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物流业应防范的风险

时间:2020-09-01 15:34

来源:未知作者:佚名点击:118

     在过去的3年中,广东70%的代发货企业年均业务增幅达30%。这种跳跃式增长的数字正在引发一股投资旋风。据悉,上海已经注册了上千家代发货公司,最高的一个月注册了300家。与此对应,全国在建和已建成的各类代发货园区已经逾千,然而空置率却达到60%。   
  造成代发货行业跟风而上的一个原因是对现代代发货的认识偏差,对代发货业的产业划分不甚明了。事实上,代发货行业在发展中也面临诸多风险。  

  专业化市场需求不成熟。代发货业确实有很大的发展空间,但就现状而言,相当多的企业仍是“大而全”、“小而全”。据调查,分别有36%和46%的原材料代发货由企业自身和供应方企业承担,而由专业代发货企业承担的仅为18%。产品销售中代发货部分的24%由企业自理,60%是企业与第三方共同承担,代发货企业承担的仅为16%。多数企业内部各种代发货设施的保有率都比较高。调查显示,生产企业的53%、商业企业的39%有车队;生产企业的59%、商业企业的44%有仓库,3%的大型企业拥有铁路专用线。另外,许多企业也都在致力于发展自己的代发货业,并对外提供代发货服务。因此,理论上的需求空间与实际中的市场需求仍有相当差距。现在,许多代发货企业对此没有一个现实的估计,盲目投资。  

  代发货企业增值服务薄弱。绝大多数代发货企业收益的85%来自基础性服务,如代发货管理和仓储管理。增值率较高的代发货信息服务与支持代发货的财务服务,其收益只占15%。代发货企业现有的专业技术水平和管理能力,决定了大多数企业只能把业务局限在利润相对较低的环节。在代发货供应软件应用上,国内企业只占到了25%,并集中在少数大型代发货企业。另外,赢家通吃局面已初露端倪,中小型代发货企业正面临着极大的市场竞争压力。  

  国际代发货巨头纷纷抢滩。一方面,国际代发货公司随其原有的客户进入中国市场,提供延伸代发货服务;另一方面,针对中国市场日益增大的专业化代发货需求提供服务,并陆续占据很大一部分国内份额。风险就在这样一种实力悬殊的对抗背景下形成。没有实力的代发货企业,要么在低端市场进行价格战,要么就等着被人收编或干脆被迫退出市场竞争。  

  虽然代发货业正处于行业的成长期,但这并不能说明该行业没有风险,或风险较低。实际上,浮躁的投资行为有让代发货业承受新行业泡沫的危险。另外,由于我国现代代发货业发展较晚,许多银行对此行业还很陌生,对行业的赢利前景和发展空间也没有很清醒的认识。再加上信息缺失以及代发货企业本身的特点,如社会信用和惩戒手段缺失导致的“飞货”风险,以及广泛存在的合约风险、责任长期化风险等,使银行信贷资金也面临着很大的“沉淀”可能。因此,密切关注借款企业的经营战略和经营风险,建立有效的风险应急机制,不但是现阶段银行应有的选择,也应引起投资方警觉。

【责任编辑:admin】
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